1. Mechanická výhoda :Páky poskytují mechanickou výhodu a umožňují malou vstupní sílu generovat větší výstupní sílu. V autě past na myši slouží past na myši jako páka a bod, kde je past na myši připevněna k ose auta, slouží jako opěrný bod. Když je past na myši natažena a uvolněna, působí silou na nápravu, což způsobí pohyb vozu.
2. Síla a hybnost :Síla generovaná pastí na myši působí na nápravu vozu a způsobuje zrychlení vozu. Rameno páky (vzdálenost od bodu otáčení k bodu, kde působí síla) je navrženo tak, aby maximalizovalo mechanickou výhodu, což umožňuje relativně slabé pasti na myši pohánět mnohem těžší auto. Setrvačnost vozu a generovaná hybnost mu pomáhají překonat tření a pohybovat se vpřed.
3. Přeměna potenciálu na kinetickou energii :Past na myši uchovává potenciální energii, když je natažena. Po uvolnění se tato potenciální energie přemění na kinetickou energii, což je energie pohybu. Kola vozu přijímají kinetickou energii přes nápravu, což způsobuje jejich otáčení a pohyb vozu.
4. Návrh a optimalizace :Pro dosažení optimálního výkonu je v automobilových soutěžích v pasti na myši pečlivě zvažována konstrukce ramena páky, umístění opěrného bodu a síla pasti na myši. Inženýři se snaží vytvořit systém, který maximalizuje výkon a přenos energie a zároveň minimalizuje tření a zajišťuje stabilitu.
Stručně řečeno, páky jsou nezbytné pro auta na pasti myší, protože umožňují přeměnu potenciální energie na kinetickou energii, která pohání vůz vpřed. Využitím principů mechanické výhody mohou auta past na myši dosahovat působivých rychlostí a vzdáleností, což demonstruje praktické použití pákové mechaniky.