1. Začlenění vodotěsných přihrádek:
Jednou z hlavních konstrukčních chyb Titaniku byla přítomnost jediného, dlouhého vodotěsného prostoru. Po srážce s ledovcem poškození způsobilo zaplavení několika těchto oddílů, což nakonec vedlo k potopení. Aby se to vyřešilo, lodě začaly začleňovat více menších vodotěsných oddílů. Pokud dojde k porušení v jednom oddělení, ostatní zůstanou nedotčeny, čímž se zabrání postupnému zaplavování a zvýší se šance na přežití.
2. Předpisy a kapacita záchranného člunu:
Po katastrofě Titaniku byly zavedeny přísné předpisy týkající se kapacity záchranných člunů. Mezinárodní úmluva o bezpečnosti lidského života na moři (SOLAS) byla založena v roce 1914, aby stanovila standardy pro vybavení pro záchranu života. Nařídilo, aby osobní lodě nesly dostatek záchranných člunů, aby pojaly všechny cestující a členy posádky. K zajištění připravenosti postupů záchranných člunů byly také nutné pravidelné kontroly a cvičení.
3. Vylepšení ledové hlídky a navigace:
V reakci na srážku Titaniku s ledovcem byla zřízena Mezinárodní ledová hlídka, která monitorovala a podávala zprávy o přítomnosti ledovců na severoatlantických lodních trasách. To pomohlo lodím bezpečněji navigovat poskytováním kritických informací o potenciálních nebezpečích. Lodě navíc začaly používat nové navigační technologie, jako je radar a echo, aby zlepšily svou schopnost detekovat překážky ve vodě.
4. Rádiová komunikace a tísňové signály:
Potopení Titaniku zdůraznilo důležitost efektivní komunikace během mimořádných událostí. V důsledku toho byly zavedeny předpisy, které vyžadovaly, aby lodě udržovaly nepřetržité rádiové sledování a vysílaly nouzové signály v případě nouze. Použití radiotelegrafie (bezdrátová telegrafie) se stalo povinným, což umožnilo lodím komunikovat mezi sebou as pobřežními stanicemi na velké vzdálenosti.
5. Postupy nouzové evakuace:
Konstruktéři a provozovatelé lodí revidovali postupy nouzové evakuace na základě poučení z katastrofy Titaniku. Shromažďovací cvičení a postupy pro záchranné čluny byly standardizovány, aby se zajistilo, že cestující a posádka budou vyškoleni a připraveni na nouzové situace. Jasné značení, vylepšené evakuační trasy a osvětlovací systémy byly implementovány pro usnadnění účinné evakuace za špatných světelných podmínek nebo během nočních mimořádných událostí.
6. Normy a průzkumy pro stavbu lodí:
Katastrofa Titaniku vedla ke zpřísnění norem pro stavbu lodí a komplexnějším průzkumům, aby byla zajištěna strukturální integrita plavidel. Klasifikační společnosti, jako je Lloyd's Register, zavedly nové předpisy pro konstrukci trupu, konstrukci přepážky, nýtování a specifikace materiálů. Lodě byly během stavby a po celou dobu životnosti podrobeny přísným průzkumům, aby se ověřilo dodržování těchto norem.
7. Bezpečnostní výchova a školení:
Po potopení Titaniku se znovu zaměřilo na bezpečnostní vzdělávání a školení pro cestující i posádku. Cestující byli účinně informováni o nouzových postupech, praxi záchranných člunů a obecných bezpečnostních opatřeních, aby se zvýšila jejich připravenost. Členové posádky absolvovali specializovaný výcvik v navigaci, kontrole škod a technikách záchrany života.
Tyto změny v lodním průmyslu výrazně zlepšily bezpečnostní standardy a pomohly předejít budoucím katastrofám podobného rozsahu. Poučení získaná z potopení Titaniku nadále utváří způsob, jakým jsou osobní lodě navrhovány, provozovány a regulovány, aby byla zajištěna bezpečnost a blaho cestujících a posádky na moři.