1. Vysoké náklady :Náklady na stavbu lodí v Indii jsou ve srovnání s jinými významnými zeměmi zabývajícími se stavbou lodí relativně vysoké, a to kvůli faktorům, jako jsou vysoké náklady na pracovní sílu, drahé suroviny a omezené úspory z rozsahu.
2. Nedostatek infrastruktury :Indická loďařská infrastruktura je nedostatečná a zastaralá, s omezeným přístupem k moderním loděnicím, suchým dokům a specializovanému vybavení. To omezuje schopnost indických loděnic stavět a opravovat plavidla efektivně a efektivně.
3. Limitovaná technologie :Indické loděnice často nemají přístup k nejnovějším technologiím a návrhům stavby lodí, což vede k neefektivitě a neoptimálnímu výkonu. To může ovlivnit konkurenceschopnost plavidel vyrobených v Indii na celosvětovém trhu.
4. Regulační překážky :Indický loďařský průmysl podléhá složitým a zatěžujícím předpisům a byrokratickým postupům, které mohou bránit snadnému podnikání a zpomalit proces stavby lodí.
5. Nedostatek kvalifikované pracovní síly :V indickém loďařském průmyslu je nedostatek kvalifikovaných pracovníků a techniků, což vede k problémům při udržování vysokých standardů kvality a efektivity.
6. Závislost importu :Indie spoléhá na dovoz podstatné části svých lodních materiálů a komponentů, díky čemuž je průmysl zranitelný vůči kolísání světových cen a narušení dodavatelského řetězce.
7. Omezený přístup k financím :Projekty stavby lodí často vyžadují značné počáteční investice a přístup k dostupnému financování může být pro indické loděnice výzvou, zejména pro malé a střední podniky.
8. Konkurence :Indický loďařský průmysl čelí silné konkurenci zavedených loděnic v jiných zemích, jako je Čína, Japonsko a Jižní Korea, které mají větší úspory z rozsahu a pokročilejší infrastrukturu.
9. Nedostatek integrace :Indickému loďařskému průmyslu chybí integrace mezi loděnicemi, dodavateli a dalšími zúčastněnými stranami, což brání rozvoji silného dodavatelského řetězce a brání celkové konkurenceschopnosti.
10. Nedostatečná státní podpora :Přestože je indická vláda uznávána jako strategický sektor, podpora lodního stavitelství ze strany indické vlády je ve srovnání s jinými zeměmi omezená, což má dopad na jeho schopnost konkurovat globálně.